Une moto tout-terrain électrique peut convenir à votre routine si vous roulez lors de sessions plus courtes, si vous pouvez recharger entre les sorties et si vous préférez éviter la manipulation de carburant et l'entretien régulier du moteur. Une moto tout-terrain à essence peut être la meilleure solution si vous passez de longues journées à rouler, si vous avez besoin de faire le plein rapidement ou si vous aimez utiliser un embrayage et une transmission.
La clé est de comparer les vélos destinés au même type de conduite. Un vélo tout-terrain électrique compact et un vélo de motocross à essence pleine grandeur peuvent servir à des fins très différentes, même si les deux sont utilisés hors route. Commencez par le terrain sur lequel vous roulez, le temps que vous passez habituellement en selle et la manière dont vous souhaitez que le vélo s'intègre dans votre journée.
Vélos tout-terrain électriques ou à essence : principales différences
| Point de comparaison | Vélo tout-terrain électrique | Moto tout-terrain à essence |
|---|---|---|
| Livraison de puissance | La réponse du moteur est disponible à basse vitesse | La réponse change en fonction du régime moteur, de l'engrenage et de la conception du moteur |
| Embrayage et changement de vitesse | De nombreux modèles utilisent un entraînement à une seule vitesse | La plupart des modèles pleine grandeur utilisent un embrayage et une transmission manuels |
| Temps de trajet | Dépend de la capacité de la batterie et des conditions de conduite | Dépend de la capacité de carburant et des conditions de conduite |
| Entre les séances | Nécessite un temps de charge ; certains modèles ont des batteries amovibles | Peut généralement être ravitaillé rapidement lorsque le carburant est disponible |
| Entretien | Pas d'huile moteur, de bougies d'allumage, de système de carburant ou d'échappement à entretenir | Ajoute des travaux sur le moteur et le système de carburant à l'entretien normal du vélo |
| Bruit | Aucun bruit de moteur à combustion ou d'échappement, même si les pneus et la transmission font toujours du bruit | Le bruit du moteur et de l'échappement fait partie de l'expérience de conduite |
Aucun des deux types n'est automatiquement plus rapide, plus léger, moins cher ou plus facile à manipuler pour chaque cycliste. La taille, la configuration, l'utilisation prévue et l'ajustement d'un vélo comptent autant que sa source d'alimentation.
Quelle est la sensation de conduite de chaque moto tout-terrain ?
Livraison d'énergie électrique
Un vélo tout-terrain électrique répond lorsque vous ouvrez l'accélérateur sans attendre que le régime moteur augmente ni nécessiter un changement de vitesse. Cela peut rendre la conduite à basse vitesse et les démarrages répétés plus directs.
De nombreux modèles électriques suppriment également le fonctionnement de l'embrayage. Pour les cyclistes qui souhaitent un format d'accélérateur sans pédale, cela peut rendre le processus d'apprentissage moins mécanique. Cela ne rend pas le vélo automatique au sens large : la commande des gaz, le freinage, la position du corps et le choix de la ligne façonnent toujours le comportement du vélo sur terre.
Le vélo tout-terrain électrique BURCHDA T1 utilise un accélérateur rotatif et une configuration à vitesse unique entraînée par chaîne, vous n'avez donc pas besoin de pédaler ou de passer par un modèle de vitesse avant de vous déplacer. Il dispose également de trois modes de vitesse sélectionnables, permettant au cycliste de commencer avec un réglage de puissance inférieur avant de passer à un mode plus réactif.
Caractère du moteur à gaz
La plupart des motos tout-terrain à essence pleine grandeur demandent plus aux mains et aux pieds du cycliste. Vous gérez le régime moteur, l'engagement de l'embrayage et la sélection des vitesses à mesure que le terrain change. Pour certains coureurs, cela fait partie du plaisir ; pour d'autres, il s'agit d'une couche de travail supplémentaire qu'ils préféreraient ne pas gérer.
Les vélos à essence ralentissent également généralement lorsque l'accélérateur est fermé en raison du freinage moteur. La décélération des vélos électriques varie selon le modèle, donc les cyclistes qui passent de l'un à l'autre ne doivent pas s'attendre à la même sensation lorsqu'ils relâchent l'accélérateur.
Qu'est-ce qui est le plus facile à continuer à rouler ?
Jusqu'où un vélo tout-terrain électrique peut-il aller ?
Un chiffre d'autonomie est un point de départ et non une garantie de la distance que vous parcourrez sur un sentier particulier. La vitesse, les pentes, les surfaces meubles, le poids du pilote, la température et l'utilisation de l'accélérateur affectent tous la consommation de la batterie. La capacité de la batterie vous indique la quantité d'énergie stockée, mais elle ne peut pas prédire la distance exacte de chaque trajet.
Le temps de trajet peut diminuer lorsque vous combinez :
- Fortes accélérations ou vitesses élevées soutenues
- Sable, boue, terrain meuble ou montées répétées
- Un pilote et un équipement de conduite plus lourds
- Temps froid
- Modes de conduite plus performants
Pensez plutôt à votre séance normale : combien de temps vous roulez, à quel point le terrain est exigeant et si vous pouvez vous ressourcer avant de repartir.
Recharge ou ravitaillement
Avec du carburant disponible, une moto tout-terrain à essence peut généralement être préparée rapidement pour une autre session. Cela convient aux cyclistes qui effectuent des courses répétées au cours d'une même journée ou qui passent de longues périodes loin d'un point de vente.
Un vélo électrique nécessite une routine différente. Vous avez besoin de suffisamment de charge pour le trajet et de suffisamment de temps pour recharger avant le suivant. Une batterie amovible peut rendre la charge plus flexible car vous n'avez pas besoin de garer tout le vélo à côté d'une prise, mais elle ne supprime pas le temps de charge lui-même.
Le T1 dispose d'une batterie amovible de 60 V 25 Ah qui peut être chargée loin du vélo. La charge prend environ 6 à 9 heures avec une source d'alimentation compatible de 100 à 240 V. La portée indiquée va jusqu'à 60 milles ; la distance que vous obtiendrez variera en fonction du terrain, de la charge du cycliste, de la température, du mode de vitesse et de l'utilisation de l'accélérateur.
Quel vélo tout-terrain a besoin de plus d'entretien ?
Les motos tout-terrain électriques évitent plusieurs tâches associées à un moteur à combustion. Il n'y a pas d'huile moteur à changer, de bougie d'allumage à remplacer ou de système d'alimentation en carburant à entretenir. C'est un avantage pratique si vous préférez passer plus de temps à rouler et moins de temps à vous occuper de l'entretien du moteur.
Les deux types nécessitent encore des soins de routine. Les pneus, les freins, les roues, les chaînes ou autres pièces de transmission finale, la suspension, les roulements et les fixations peuvent s'user ou se desserrer, quelle que soit la puissance du vélo. La boue, la poussière, l'eau et la conduite difficile valent la peine d'être vérifiés après le trajet.
Un vélo à essence ajoute des tâches liées au moteur et au carburant. Selon le modèle, cela peut inclure l'entretien du filtre à air, les vidanges d'huile, l'entretien du système de refroidissement et l'inspection des soupapes. Un vélo électrique attire l'attention sur la batterie, le chargeur et les connexions électriques. Dans les deux cas, suivez les instructions de service pour le modèle spécifique plutôt que de vous fier à un calendrier générique.
Combien coûte chaque moto tout-terrain ?
Le prix indiqué sur la page produit ne constitue qu'une partie de la propriété. Avec un vélo tout-terrain électrique, tenez compte de la batterie, du chargeur, de l'accès au chargement, de la couverture de la garantie, du support des pièces et de la disponibilité de la batterie de remplacement. Avec un vélo à essence, incluez le carburant, les fournitures d'entretien du moteur et la main d'œuvre en atelier si vous ne gérez pas le travail vous-même.
Les deux types utilisent des pneus, des pièces de frein, des composants de transmission, des pièces de suspension, des produits de nettoyage et des équipements de protection. La fréquence à laquelle vous remplacez ces éléments dépend du modèle et de la force avec laquelle vous roulez. Sans comparer des vélos spécifiques et les heures de conduite prévues, il serait trompeur de dire qu'une source d'énergie coûte toujours moins cher au fil du temps.
Comment se comparent le bruit et l'utilisation quotidienne ?
Les motos tout-terrain électriques n'émettent pas de bruit de moteur à combustion ou d'échappement, bien que la chaîne, les pneus et le terrain émettent toujours du bruit. Cela peut être intéressant si vous préférez une expérience de conduite plus silencieuse ou si vous ne souhaitez pas stocker d'essence à la maison.
L'essence présente un autre avantage en termes de commodité : vous pouvez apporter du carburant et continuer à rouler après un court arrêt plutôt que d'attendre qu'une batterie se charge. Que cela soit plus précieux qu'un fonctionnement plus silencieux et moins d'entretien du moteur dépend de votre programme de conduite.
Les vélos électriques ne produisent aucune émission d'échappement pendant la conduite. Cela ne signifie pas que leur impact environnemental total est nul, puisque la production d'électricité, la production de batteries, les habitudes de recharge et la gestion de la fin de vie des batteries comptent également.
Le BURCHDA T1 est-il adapté à votre conduite ?
Si vous voulez un vélo tout-terrain électrique qui ressemble ressemblant plus à une moto tout-terrain compacte qu'à un vélo à assistance au pédalage, le Vélo tout-terrain électrique BURCHDA T1 est un fort choix. Ses repose-pieds, son accélérateur à pleine torsion et sa conception à vitesse unique entraînée par chaîne vous offrent un format de conduite sans pédale, sans l'embrayage et les changements de vitesse d'une moto tout-terrain à essence typique.
Les trois modes de vitesse sélectionnables du T1 offrent un moyen pratique de commencer avec un réglage moins exigeant et de progresser à mesure que le contrôle de l'accélérateur et le confort s'améliorent. La batterie amovible peut être chargée séparément du vélo, ce qui est utile lorsque le vélo est rangé dans un endroit sans accès pratique à une prise. Ces caractéristiques ne remplacent pas une conduite prudente ou un équipement de protection, mais elles peuvent rendre la transition vers l'électrique plus accessible.
Le T1 est conçu pour la pratique sur sentier, la conduite sur terrain privé, sur les terrains en terre battue et pour une utilisation de style pit-bike. Sa suspension hydraulique, ses freins à disque hydrauliques, ses pneus tout-terrain et sa configuration de repose-pieds conviennent aux cyclistes qui envisagent de passer du temps sur un sol inégal plutôt que d'utiliser le vélo comme un trajet occasionnel sur pavé.
BURCHDA propose un T1 standard et un T1 Plus plus grand. Ils utilisent différentes configurations de roues et de hauteurs de siège, l'ajustement doit donc précéder l'option à rendement plus élevé. Choisissez la version qui vous semble maniable en position assise, debout sur les repose-pieds et en atteignant les commandes, puis comparez sa configuration actuelle avec la façon dont vous envisagez de rouler.
La principale raison d'envisager le T1 au lieu d'une moto tout-terrain à essence compacte est simple : il offre des commandes de style moto sans pédale et sans entretien de routine du moteur à essence. Cela a plus de sens lorsque votre temps de trajet prévu correspond à une routine de recharge électrique.
Conclusion
Choisissez l'électrique si vos séances typiques s'inscrivent confortablement dans une autonomie de batterie pratique, si la recharge est pratique et si vous préférez rouler sans manipulation de carburant, sans bruit de moteur et sans entretien régulier du moteur à combustion. Choisissez l'essence si des sessions prolongées, un ravitaillement rapide et une commande manuelle de l'embrayage et des vitesses sont plus importants pour vous.
Le meilleur vélo est celui qui correspond à votre routine de conduite réelle. Pensez d'abord au terrain, à la durée du trajet, à la forme physique du cycliste et au temps que vous êtes prêt à consacrer à la recharge, au ravitaillement et à l'entretien du vélo.
