Prohlédnout všechna kola
Podívejte se na naše oblíbené elektrokola
Ebike
Dvoumotorové vs. jednomotorové elektrokolo: Nejlepší pro terénní jízdy?
Jednomotorové elektrokolo může být efektivní a předvídatelné na udusaném terénu, udržovaném štěrku a ve středně náročných stoupáních. Dvoumotorové elektrokolo s pohonem všech kol může zvýšit trakci, když se terén stane strmým, sypkým, měkkým nebo silně zatíženým.
Správná volba závisí na tom, kde jezdíte nejčastěji, kolik vybavení s sebou berete a jak moc vám záleží na dojezdu, hmotnosti a výkonu.
Tato příručka porovnává obě nastavení v reálných jízdních podmínkách, od lesních cest a štěrkových stoupání až po bláto, písek a náročné trasy v odlehlém terénu.
Reálný dojezd, stoupavost, rychlost a nosnost se mohou lišit v závislosti na terénu, hmotnosti jezdce, stavu baterie, tlaku v pneumatikách, počasí, nákladu a stylu jízdy. Aktuální specifikace a doporučené použití naleznete na stránce každého produktu.
Rychlé srovnání: Dvoumotorový vs. jednomotorový terénní vůz
| Na čem vám záleží | Pohon všech kol s dvojitým motorem | Jeden motor |
|---|---|---|
| Sypký štěrk, písek, bláto nebo sníh | Obě kola mohou přispívat k pohonu, když je trakce omezená | Může fungovat dobře, ale trakce zadních kol se může stát limitujícím faktorem |
| Strmé nebo proměnlivé stoupání | Více volného pohonu pro opakovaná obtížná stoupání | Vhodné pro střední, předvídatelné stupně |
| Spotřeba baterie | Vyšší, když jsou zapojeny oba motory | Efektivnější za podobných podmínek |
| Manipulace a přeprava | Může zvýšit hmotnost a složitost systému | Snadnější manévrování, skladování a přeprava |
| Nejlepší padnutí | Častý nerovný terén, měkké povrchy nebo těžší náklady | Pevné stezky, lehký štěrk, smíšené každodenní ježdění a dlouhé cesty |
Použijte toto srovnání jako výchozí bod a poté zvažte podmínky, za kterých jezdíte nejčastěji. Pneumatiky, tlak v pneumatikách, odpružení, brzdění, náklad, nabití baterie a ovládání plynu, to vše ovlivňuje výkon v terénu.
Dvoumotorový vs. jednomotorový: Co se vlastně mění?
Dodávka energie a trakce
Jednomotorové elektrokolo poskytuje podporu přes jedno kolo, nejčastěji zadní. Pokud má toto kolo dobrou přilnavost, systém je jednoduchý a efektivní. Na suchém povrchu, pevném štěrku a v mírném stoupání dokáže poskytnout veškerou pomoc, kterou mnoho jezdců potřebuje.
Dvoumotorový elektrokolo s pohonem všech kol pohání přední i zadní kola. Pokud se zadní pneumatika začne protáčet na sypkém štěrku nebo ve vlhkém stoupání, přední kolo může stále přispívat k pohonu vpřed. Díky tomu se rozjezdy, stoupání a úseky s nízkou rychlostí mohou zdát kontrolovanější, když je povrch nerovný.
Pohon všech kol neodstraňuje potřebu dovedností. Náhlé sešlápnutí plynu může stále narušit trakci a pohon předních kol vyžaduje plynulé zásahy, zejména při zatáčení.
Lezení a nošení břemen
Náročné stoupání není jen zkouškou výkonu. Záleží na přilnavosti povrchu, sklonu, vstupu jezdce, tlaku v pneumatikách, nabití baterie a nákladu.
Dvoumotorové uspořádání může být užitečné, když se najednou projeví několik těchto faktorů. Strmé štěrkové stoupání s kempingovým vybavením klade na kolo jiné nároky než krátký zpevněný kopec. Více dostupného pohonu může pomoci udržet hybnost, když jedno kolo začne ztrácet trakci, ale nemůže kompenzovat nebezpečnou rychlost, špatnou volbu trasy nebo nevhodnou stezku.
Dojezd, hmotnost a každodenní použití
Druhý motor má své nevýhody. Použití obou motorů vyžaduje více energie než použití jednoho, takže dojezd se může rychleji zkrátit na měkkém povrchu, v prudkých stoupáních nebo při jízdě s vysokou asistencí.
Systémy se dvěma motory mohou také zvyšovat hmotnost a složitost, v závislosti na konstrukci rámu, baterie, ovladače a odpružení. To záleží na tom, zda kolo zvedáte na nosič, skladujete ho v patře nebo jezdíte převážně po pevných trasách, kde je pohon všech kol zřídka potřeba.
Pro mnoho jezdců je praktičtější volbou jeden motor. Pro jezdce, kteří se pravidelně potýkají se špatnou trakcí, může dodatečný výkon pohonu všech kol za tyto kompromisy stát. Prozkoumejte Dvoumotorová elektrická kola porovnat modely vyrobené do náročného terénu.
Jak si jednotlivé sestavy poradí s reálnými terénními podmínkami
Různé povrchy stezek kladou na elektrokolo různé nároky. Procházet Terénní elektrokola porovnat modely pro pevné cesty, sypký terén, strmá stoupání a jízdu po smíšeném povrchu.
Zdupaná hlína, železniční stezky a lesní cesty
Jeden motor je ideální pro pevný povrch. Zadní pneumatika má dostatečnou přilnavost pro efektivní přenos výkonu a jednodušší nastavení se snáze ovládá na delších jízdách.
Ten/Ta/To Burchda U8 je elektrokolo s tlustými pneumatikami, 48V baterií a kapacitou 31,5 Ah, motorem v zadním náboji s výkonem 500 W a dojezdem až 177 km s asistencí šlapání. Pro jezdce, kteří kombinují každodenní dopravu s jízdou po zpevněných cestách a lehkém štěrku, může být kapacita baterie a pohodlí důležitější než přidání druhého motoru.
Hluboké bahno, sypký písek, opakovaná strmá stoupání a těžký náklad obvykle vyžadují větší trakci a řízení výkonu než zpevněné cesty nebo lehký štěrk.
Sypké štěrkové a rozbité přístupové cesty
Mezera se začíná projevovat na sypkém štěrku. Kolo s jedním motorem na zadních kolech se na těchto površích stále dobře osvědčí, ale je třeba opatrně hospodařit s výkonem. Příliš mnoho plynu může protáčet zadní pneumatiku, zejména při stoupání nebo zatáčení.
Pohon všech kol může nabídnout další výhodu v trakci, pokud obě pneumatiky udržují použitelný kontakt s vozovkou. HC26 Pohon všech kol nabízí režimy pohonu předních kol, pohonu zadních kol a dvojitého pohonu, což jezdcům umožňuje přizpůsobit režim jízdy měnícím se podmínkám.
Na pevné příjezdové cestě může stačit nižší úroveň asistence. Na volném úseku do kopce může dvojitý pohon pomoci udržet hybnost kola. Jezdec si i tak musí zvolit bezpečnou stopu a postupně přidávat plyn.
Písek, bláto a sníh
Měkký terén rychle odhaluje limity trakce zadních kol. Písek zvyšuje valivý odpor, bláto se může zanášet do dezénu a sníh se může pod pneumatiku nečekaně posouvat.
Dvoumotorové uspořádání může pomoci, protože pohon mají jak přední, tak zadní kola. Je to výhoda, nikoli záruka. Důležitý je i výběr pneumatik, tlak v pneumatikách, poloha jezdce a stálý pohyb.
Y3 Pohon všech kol Kombinuje systém se dvěma motory, tlusté pneumatiky o rozměrech 26 x 4 palce a plné odpružení pro jezdce, kteří se pravidelně setkávají s měkkými, drsnými nebo proměnlivými trasami. Je vybaven baterií 52 V 30 Ah, špičkovým výkonem 5 000 W a maximálním užitečným zatížením 400 lb.
Dostupný výkon používejte opatrně. V blátě, sněhu nebo hlubokém písku může prudké sešlápnutí plynu ztížit řízení kola a poškodit povrch trati.
Strmé kopce a těžší vybavení
Pro prudké stoupání je trakce a použitelný točivý moment stejně důležitý jako celkový výkon. Jeden motor zvládne mnoho kopců, ale opakovaná volná stoupání s nákladem silněji svědčí pro pohon všech kol.
V režimu s dvěma motory poskytuje HC26 AWD špičkový výkon až 2 000 W, točivý moment 150 Nm, úhel stoupání 35 stupňů a maximální zatížení 500 lb. V režimu s jedním motorem poskytuje špičkový výkon až 1 000 W, točivý moment 85 Nm a úhel stoupání 30 stupňů.
Pro pravidelná dlouhá, náročná stoupání s potřebnou výbavou může dvoumotorové kolo poskytnout větší trakční rezervu. Pokud jsou vaše kopce krátké, pevné a předvídatelné, může vám stačit jeden motor.
Technické stezky a úzké zatáčky
Vyšší výkon se ne vždy hodí. Na úzkých, kořenitých, mokrých nebo ostrých zatáčkách je ovladatelnost důležitější než výkon.
Pokud je přilnavost nejistá, použijte nižší úroveň asistence. Před zatáčkou brzděte, pohybujte plynule a při zatáčení se vyvarujte náhlého použití síly na přední kola. Výkonné elektrokolo by mělo usnadnit zvládnutí obtížné trasy, ne nabádat k jízdě mimo vaši kontrolu.
Než se vydáte na cestu, zkontrolujte pravidla pro konkrétní systém stezek. Přístup k elektrokolům se může lišit v závislosti na lokalitě, správci pozemku, třídě motoru, konfiguraci plynu a místním označení.
Které nastavení vyhovuje vašemu ježdění?
Pokud většina jízd zahrnuje zpevněný terén, udržovaný štěrk, mírné kopce, dojíždění a občasné používání stezek, zvolte jednomotorové elektrokolo. Je to ideální volba, když je dojezd, každodenní použitelnost a snadné ovládání důležitější než maximální trakce.
Pokud pravidelně jezdíte po strmých štěrkových stoupáních, písčitých příjezdových cestách, blátivých polích, zasněžených trasách nebo odlehlém terénu s převodovkou, zvažte pohon všech kol se dvěma motory. V těchto podmínkách může být přídavný pohon předních kol užitečný, když se trakce zadních kol stává nekonzistentní.
Nevybírejte kolo pouze na základě počtu motorů. Porovnejte kompletní sadu:
- Kapacita baterie a realistický dojezd pro váš terén
- Rozměr pneumatiky, dezén a rozsah tlaku schválený výrobcem
- Zavěšení a brzdové systémy
- Hmotnost kola a požadavky na přepravu
- Omezení užitečného zatížení, pokud s sebou vezete výbavu
- Uložení rámu a jízdní poloha
- Záruka, servis a přístup k náhradním dílům
Tipy pro nastavení terénu, na kterých záleží
Nastavte pneumatiky pro povrch
Tlak v pneumatikách ovlivňuje trakci, pohodlí, valivý odpor a riziko defektu. Neexistuje univerzální tlak, který by fungoval pro každého jezdce nebo trasu.
Zkontrolujte rozsah schválený výrobcem vytištěný na pneumatice nebo v dokumentaci k majiteli. Poté proveďte drobné úpravy podle hmotnosti jezdce, nákladu, terénu a počasí. Nižší tlak může zlepšit přilnavost na měkkém povrchu, zatímco příliš nízký tlak může zvýšit riziko poškození ráfku nebo sevření defektu na kamenech.
Používejte sílu postupně
Plynulé zatáčení je obzvláště důležité na štěrku, mokré hlíně a blátě. Raději přidejte plyn, než abyste ho prudce otevřeli. Na motorce s pohonem všech kol buďte v zatáčkách ještě rozvážnější, protože pohon předních kol může ovlivnit pocit z řízení.
Cílem je stabilní hybnost, nikoli maximální zrychlení.
Plánujte rozsah pro podmínky na stezce
Dojezd se liší v závislosti na sklonu terénu, povrchu, hmotnosti jezdce, nákladu, teplotě, tlaku v pneumatikách a úrovni asistence.
Baterie 48 V 31,5 Ah modelu U8 dokáže na pevných cestách poskytnout slušný dojezd, zatímco modely HC26 AWD a Y3 AWD mohou při aktivním duálním pohonu na měkkém terénu nebo ve stoupání spotřebovávat energii rychleji. Začínejte dálkové jízdy s vyrovnávací pauzou na nabití, místo abyste plánovali podle nejlepšího možného odhadu.
Závěrečné shrnutí
Pohon všech kol s dvojitým motorem není lepší pro každého jezdce. Je vhodnější pro konkrétní účel: udržení trakce a hybnosti v strmém, měkkém, sypkém nebo silně zatíženém terénu.
Jednomotorové elektrokolo zůstává dobrou volbou pro zpevněné stezky, lehký štěrk, mírné stoupání, každodenní ježdění a pro jezdce, kteří oceňují dojezd a jednoduchost. Nejlepší elektrokolo je to, které odpovídá trasám, které jezdíte nejčastěji, ne té nejextrémnější trase, kterou můžete vyzkoušet jednou ročně.
Prozkoumejte Burchdu elektrická kola pro dospělé porovnat funkce, které odpovídají vašim jízdním podmínkám.
Nejčastější dotazy
Je dvoumotorové elektrické kolo lepší pro terénní stezky?
Může tomu tak být, zejména na strmém, sypkém, blátivém, písčitém nebo zasněženém terénu. Dvoumotorové uspořádání dokáže přenášet výkon na obě kola, když je trakce zadních kol omezená. Na udusaném povrchu a lehkém štěrku často stačí jeden motor.
Spotřebovává dvoumotorové elektrokolo více baterie?
Zapojení dvou motorů zvyšuje spotřebu energie ve srovnání s jízdou s jedním motorem za podobných podmínek. Rozdíl závisí na terénu, stoupání, nákladu, vstupu jezdce, teplotě a nastavení asistence.
Zvládne jednomotorové elektrokolo štěrkové stezky?
Ano. Jednomotorové elektrokolo s vhodnými pneumatikami, brzdami a výkonem zvládne mnoho udržovaných štěrkových a nezpevněných tras. Jeho ideální stav se stává méně vhodným, pokud trasa zahrnuje hluboký písek, husté bláto, opakovaná volná stoupání nebo těžší náklad.
